电子狗常见问题锦集及解答(二)

时间:2015-01-10 来源:广州山行电子 作者:sunson 点击:
  1、雷达探测器的误报可不可以彻底屏蔽?
 
  因为X/K频开放民间使用,因此:
 
  (1)在市区如自动门、警局、电台、无线电、工业区(高调波)、大哥大基地台等,都有发射电波,易于干扰其警示器。
 
  (2)在高速公路如:基地台,大货车、游览车,内装无线电正通话中造成干扰,对向车道警车雷达发出雷达取缔造成干扰,同行车中使用雷达泄波造成干扰。所以说彻底屏蔽是不可能的。
 

 
  2、是不是雷达探测器的灵敏度越高越好?
 
  普遍上认为雷达探测器的灵敏度越高越好,但是考核雷达探测器的指标除了灵敏度外,还要考核雷达探测器的误报率。因为,在我们的周围存在许多电信号,随着灵敏度的提高,误报的比率也会提高。单纯在高速路行使还好,一旦进入城市就如同草木皆兵,到处都响,而城市的边缘是个模糊的概念,所以使用City模式会变得复杂。因此,并不是灵敏度越高越好,重要的是能够提供足够的预警距离,根据实际使用状况400米的范围就可以满足使用要求,从100公里减速到0通常需要60米左右的距离,而超速时并不需要加速到0,只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了,所以驾驶员也需要不断地提高使用技巧。
 
  3、相同型号产品在不同的地方购买,为什么距离不一样?
 
  前档贴隔热纸,对于雷达接收或固定预警接收,侦测距离会受到相当程度的影响,影响程度依热纸所含的金属成分而定,一般隔热纸约有10%~60%不等的隔离阻绝效果,特殊型隔热纸约有50%~80%不等隔离阻绝效果,阻绝电波程度,以防爆反光隔热纸,所含金属比率最高,阻隔辐电波穿透最强。
 
  若是因为前档贴隔热纸,导致雷达探测器侦测距离不符合需求,建议以下方式改善:
 
  可以直接到汽车材料店买前档专用的装饰贴纸,注意选择贴纸时不要有含金属成分,例如银色贴纸,将此贴纸贴于前档后,再沿贴纸下方将隔热纸割掉,这样不但可以改善雷达探测器的侦测距离,而且贴纸的不透光性,仍可以使车外看不见车内,隐密性仍然可维持。教你辨别金属与非金属太阳贴膜的方法:http://teecrab.com/news2/1117.html
 
 
  另外值得注意的一点,目前有部分高级进口车种其前档玻璃,已经做过隔热与遮阳金属处理,此类车种,事实上前档已经贴隔热纸,但是不想做割除处理者,建议选购分离式机种。
 
  4、安置于不同车辆上,距离表现不一样?
 
  答:在同一地点同一角度,来回测试最能比较出彼此实力差距,同一台雷达探测器,在不同车上测试结果会有不一样,若排除前档玻璃材质因素,我们相信会造成这样的结果,主要发生在雷达波的入射角,只要角度调整适当,接收距离应该会相同。
 
  5、不同时间测结果会不一样?
 
  答:时间上的差异,因气候因素影响较大,比如白天与晚上,若排除警用系统电力问题,同一台雷达探测器接收距离也会有差异,主要因天气中的水气湿度,直接或间接都会影响雷达接收距离,因一般认为晚上接收距离优于白天,最主要原因并不是水气湿度造成,是因为白天车流量与晚上车流量差异所造成的。
 
 
  6、不同地点的测速仪,接收距离不相等?
 
  答:同一台雷达探测器,在不同地点测距不相等,若排除警方功率大小调整外,外在环境会有绝对性影响接收距离,若环境上有较大的反射物,则接收效能则大大不同,如树林、路标、电线杆都会影响接收距离,这也是影响接收距离远近的外在因素,当然金属折射波优于非金属折射效能,则反射面的金属路标,有时增加雷达波的折射,若系统架设于其后,则折射波相对会被其阻隔。
 
  7、经过某特定路段没看到警方设备却都会叫?
 
  答:特定地点干扰源:
 
  所有雷达探测器均无法避免受到干扰,首先应认识干扰源来,市区X/K频电动门为常见之干扰,有些便利商店所使用的自动门及通讯基地台,均与X/K频相近,常会干扰探测器,造成其误报率提高,若经过自动电动门所造成干扰,通常习惯雷达操作后,即不会造成自己的困扰,而干扰会出现在特定路段,则因微波发散方向,有时会遇到对面车道的讯号,通常鸣叫的时间会比较短,为正常现象。
 
 
  流动性干扰源:
 
  其他车上劣质雷达探测器的干扰,泄波现象造成严重干扰,再者道路两旁的通讯基地台,高功率的雷达站或高瓦数的对讲机,均会造成雷达探测器,相当程度的干扰。解除短暂的干扰最好方法,就是远离干扰源,待通过后干扰即自行排除。
 
  热机性干扰:
 
  排除车上任何干扰源,例如GPS天线,传讯王股票即时通,雷达仍然出现延路不间断持续警讯时,可能是主机本身出现异常所致,目前台制雷达探测器在品管上,最容易出现热机干扰的问题,因为不易于检测时发现,只有热机后问题才会出现,若有此现象表示主机故障。
 
  8、两台雷达安装在一起是否合宜?
 
  答:两台雷达,会发生二种情形,第一种是彼此抑制不接收,第二种是彼此相互干扰。
 
  9、我的车子安装了雷达探测器,为什麽闯红灯或超速被拍照我不知道?
 
  拍照功能只是整个道路管理系统一小部分功能。有的路口安装的摄像头是卡口或监控,因为这类设备没有雷达波发出所以雷达探测器也就不会报警了。
 
  实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现,在这方面并没有统一的标准和方法,完全取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照,或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时,当红灯亮时,在停车线前形成一个雷达区,当有车通过时启动电子快门照相。这时反测速雷达有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时,在道路施工时,在路面下埋有感应线圈,当有车闯红灯时,感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时,以地面白线为警戒区,当有车闯红灯时,地面白线被遮挡后触发照相。说到底就是因为没有雷达波发出所以雷达探测器就不报警。
 
 
  另外,还有一种就是线圈测速这类设备在测超速时不是采用雷达测速。所以雷达探测器也就不会报警被拍,超速你也就不知道。
 
  10、雷射光束散射相当小,接收眼安装位置重要
 
  由于雷射枪采光束行进,其散射光束相当窄,并不像雷达波广泛,近距离也仅有一粒花生米大小光点,大约在300公尺前,其散射光不过40-75公分不等,比一个篮球再大一点点,其散射面积并不足含盖整个车头,由于雷射光束狙击玻璃窗,其光束可能散射及折射,造成无法锁定目标,一般都以车头车牌为主,然而,室内机雷达要接收雷射光束的机会,相对而言是非常渺茫的,除非加装分离式雷达或分离式雷射接收眼,才能强化雷射接收可能。
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